Ny fiara Diesel dia tsy mila pitsopitsony. Ny fiara lasantsy dia miantehitra amin'ny fantson-tsetroka mba hamoahana pitik'afo elektrika, mandrehitra ny fangaro mirehitra miditra ao amin'ny cylinder ary manosika ny fiara. Ny fiara Diesel kosa dia mampiasa compression ignition. Ny rivotra madio dia voatsindry sy hafanaina ao amin'ny cylinder, ary ny tsindrona solika dia manindrona solika gazoala amin'ny fotoana mety. Eo ambanin'ny tontolon'ny hafanana-ary ambony-, ny gazoala dia mifangaro amin'ny rivotra ary mirehitra ho azy. Ity fomba fandrehitra tsy manam-paharoa ity dia midika fa ny fiara diesel dia tsy mila palitao.
Raha ny tena manokana, rehefa avy misintona rivotra madio ny motera diesel iray, dia manindrona azy ho eo alohan'ny afovoany ambony indrindra izy io, ary amin'izay fotoana izay ny rafitra tsindrona solika dia mampiditra solika gazoala ao anaty cylinder. Ao anatin'ny toe-javatra faran'ny tsindry sy ny hafanana, ny gazoala sy ny rivotra dia mifangaro haingana sy mipoaka, mamokatra asa. Ny dingana manontolo dia mitranga tsy misy hatak'andro, tsy mila pitik'afo mba hanomezana angovo avy any ivelany.
Ity fomba fandrefesana fandrehitra ity dia mahatonga ny motera diesel ho tsotra, manafoana ny filana fantson-jiro, singa marefo, ary mampihena ny vidin'ny fikojakojana sy ny fahasarotana. Fanampin'izany, noho io fomba fiasa miavaka io, ny motera diesel dia afaka mahatratra ny tahan'ny fanerena ambony kokoa, ka mahatonga ny toekarena tsara kokoa sy ny famoahana torque bebe kokoa.
Mifanohitra amin'izany kosa, ny motera lasantsy mazàna dia mila jiro mirehitra iray na roa isaky ny cylinder. Satria ny lasantsy dia manana mari-pana mandrehitra auto-ary sarotra ny mirehitra ho azy ao anatin'ny fepetra fanerena ara-dalàna, ny motera dia tsy maintsy miantehitra amin'ny pitik'afo ateraky ny fantson-tsolika mba handrehitra ny fangaro mora mirehitra ao amin'ny cylinder amin'ny fotoana mety mba hampandeha tsara ny maotera.