Product Description
Eto ny-AITO M9 vaovao rehetra! Izy io dia miaraka amin'ny sensor LiDAR enina, fampiatoana mavitrika 800V azo atao, endrika ivelany ambony kokoa ary andiana endri-javatra-teknolojia manara-penitra feno. Hatraiza ny fanavaozana nahazo an'ity modely vaovao ity? Ary manao ahoana izany ao ambadiky ny kodiaran'ny dikan-teny miitatra-? Aleo mitsoraka avy hatrany!
Anio dia handeha fiara avy any Kashgar mankany amin'ny Plateau Pamir izahay. Ny lalana dia voahodidin'ny toerana mahavariana, tena toerana tsara indrindra ho an'ny dia an-dalana. Ny hany lafy ratsiny dia ny aretina amin'ny altitude izay miteraka aretin'andoha, fa ny fijery manaitra rehetra dia mahatonga azy ho mendrika tanteraka.
Andeha hatomboka amin'ny santionan'ny powertrain an'ny-AITO M9 vaovao rehetra. Ity modely ity dia mahita fanavaozana lehibe. Na ny velarana -lava na ny variana elektrônika rehetra-dia samy mampiasa rafitra 800V avo-volta ho an'ny famandrihana haingana kokoa. Ny filaharana manontolo dia asiana fanamboarana maotera roa-: 220 kW eo aloha ary 277 kW ao aoriana. Ny maodely midadasika -andramantsika androany dia miaraka amin'ny mpanelanelana 1.5T, izay mihazakazaka 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 4 segondra mahery.
Andeha isika hiresaka momba ny bateria sy ny fahombiazan'ny range.
Manolotra safidy roa amin'ny bateria ny kinova -manalahatra: 60 kWh sy 75,4 kWh. Ny variana 75.4 kWh entintsika dia manome halavirana herinaratra madio mirefy 422 km.
Ny maodely elektrônika rehetra-dia manana batterie 120 kWh lehibe, manana halavirana CLTC fara-tampony manodidina ny 750 km.
Rehefa avy nandeha 200 kilometatra teo ho eo, ny tsapako voalohany dia ity fiara ity dia mitondra herinaratra voadio sy voaforona. Misintona moramora avy amin'ny fijanonana izy io, ary mitombo hatrany ny hery mandritra ny fanafainganana maharitra, manome fahatokisana tsy tapaka ao ambadiky ny kodiarana. Tsy sahala amin'ny fiara fanatanjahantena sasany izay mamoaka herinaratra tampoka, ity fahatoniana tsara-mahafinaritra ity dia tena mendrika ho an'ny fiara raitra. Zara raha mila fiomanana mialoha - azonao atao ny misongona amin'ny làlam-be haingana, afaka misintona sy mandalo amin'ny fotoana rehetra tianao, noho ny fitahirizana herinaratra betsaka.
Nanana tanjaky ny bateria be dia be izahay teny an-dalana teto, noho izany dia tsy niditra mihitsy ny fanitarana ny elanelana, nanome traikefa mitondra fiara mandeha amin'ny herinaratra madio. Mba hitsapana ny fomba firotsahany sy ny fahanginany dia nivadika ahoLaharam-pahamehana amin'ny solikafomba rehefa miakatra ny faritra be tendrombohitra eo amin'ny Plateau Pamir.
Mahavariana fa miredareda amin'ny fomba tsy dia mazava loatra ny fanitarana ny elanelana ka zara raha tsikaritrao izany, tsy misy fikotrokotroka na fihovitrovitra mihitsy. Tsapanao kely fotsiny fa mihazakazaka eo ambanin'ny enta-mavesatra maharitra. Amin'ny ankapobeny, mijanona ho mahazo aina ny dia.
Ankoatra izany, ny familiana dia mahatsiaro ho maivana. Misy kilalao kely natao ho fampiononana, nefa mbola mitantana ny fiara. Ny tena misongadina dia ny azy±8-ny rafitra familiana kodiarana aoriana. Mampihena be ny taham-pihodinana izy io, ka mahatonga ny U-mihodina amin'ny fihaonan-drivotra ho mora sy haingana.
Ny AITO M9 rehetra-vaovao dia mahazo fanavaozana feno amin'ny zava-bitany NVH ihany koa. Hitanao mazava tsara ny fanatsarana insulation manohitra ny tabataba ivelany raha oharina amin'ny modely teo aloha. Amin'ny zotra anio, tabataban'ny rivotra kely ihany no miditra ao anatin'ny andro mafana; ny feo avy amin'ny range extender sy ny feon'ny pneu-dalana dia atao ho faran'izay kely indrindra. Ny kabine dia manome ny fitokana-monina mivaingana sy ny ambiansy tony mahazatra amin'ny-fiara avo lenta.
Nohatsaraina ihany koa ny endri-pipetrahana, miaraka amin'ny bolsters amin'ny lafiny mavitrika. Rehefa miondrika maranitra, ny seza dia manome fanohanana mafy ny lomotra avy hatrany ary mihazona tsara ny vatanao, mampitombo ny fahatokisanao mitondra fiara.
Ny chassis no zava-nisongadina amin'ny fanavaozana ny-vaovao rehetra AITO M9. Mifaninana mafy amin'ny familiana-amin'ny-tariby sy fampiatoana mavitrika 800V izao ireo maodely malaza amin'ity fizarana ity. Ny -wheelbase M9 manara-penitra dia manolotra ny fampiatoana mavitrika 800V ho fanampim-panazavana azo atao, fa ny trim-pamokarana farany ambony indrindra dia tonga amin'ny orinasa-miaraka amin'ny fampiatoana mavitrika sy ny familiana-amin'ny-tariby, mametraka azy mifanaraka amin'ny Li Auto L9 Livis.
Ny maodely -manara-penitra entintsika amin'izao fotoana izao dia tsy misy amin'ireo endri-javatra ireo, nefa mbola mendrika ny hojerena. Mino aho fa ny ankamaroan'ny mpividy amin'ity variana ity dia hifidy ny fananganana fototra. Eo ambaniny dia misy taolam-paty indroa eo anoloana sy aoriana -rohy fampiatoana dimy, ampiarahina amin'ny mpitaingina CDC sy -fanitsiana haavon'ny fiara dimy. Ny chassis dia vita amin'ny firaka aluminium, tsy tafiditra ao anatin'izany ny fiara.
Ny fanatsarana ny chassis dia mijoro ho fanavaozana fototra ho an'ny AITO M9 vaovao. Tsy takona afenina fa ny maodely andiany 9-malaza manerana ny indostria dia mifaninana amin'ny fampiasana rafitra tariby -mavitrika sy fampiatoana mavitrika 800V.
Ho an'ny M9 vaovao, ny variana kodiaran-kodiarana mahazatra dia manolotra ny fampiatoana mavitrika 800V ho safidy. Ny trim-Topping Ultimate dia tonga miaraka amin'ny fampiatoana mavitrika sy ny familiana-amin'ny-tariby, mametraka azy io amin'ny lohany-hatramin'ny-miaraka amin'ny Li Auto L9 Livis.
Ny fiara manara-penitra izay andramana amin'izao fotoana izao dia tsy manana na inona na inona amin'ireo setup mandroso ireo, fa mbola reference tsara. Resy lahatra aho fa ny ankamaroan'ny mpividy dia hisafidy an'io tefy fototra io tsy misy fampiatoana mavitrika. Eo ambanin'ny vatany dia misy taolam-paty indroa eo anoloana sy aoriana -rohy fampiatoana dimy, ampiarahina amin'ny dampers CDC sy -fitsipika dimy ny haavon'ny dia. Ny chassis manontolo dia namboarina avy amin'ny firaka aluminium, tsy anisan'izany ny fiara.
Andeha isika hiresaka momba ny dikan-teny mahazatra miaraka amin'ny fampiatoana mavitrika 800V azo atao. Izy io dia mbola natao indrindra ho fampiononana, manome fahatsapana mitondra fiara mampahatsiahy ny M9 teo aloha, nefa miaraka amin'ny fampisehoana voadio amin'ny antsipiriany rehetra.
Rehefa mandeha eny amin'ny lalana mikitoantoana, ny fisondrotana kely ary ny fihantonan-dalana, ny fampiatoana dia manalefaka ny fihovitrovitra tsara mba hahafinaritra ny dia. Izy io koa dia mitazona tsara ny fihetsehana mitsangana rehefa miampita lavaka lehibe na fivontosana haingana. Eo amin'ny tany mihodinkodina, ny fiara dia mitantana lavitra kokoa noho ny teo alohany.
Izany hoe, raha tsy misy ny fampiatoana premium, dia tsy afaka manome fifehezana vatana ambony-ambony izany. Ny fikorianan'ny vatana mandritra ny fiodinana an-jorom-bala, ary koa ny fisondrotana amin'ny hafainganam-pandeha mafy sy ny frein henjana, dia tsy voafehy tanteraka, ka miteraka fahatsapana mitsingevana kely.
Taty aoriana tao amin'ny fiara fitsapana, dia nifindra tamin'ny variana miaraka amin'ny fampiatoana mavitrika 800V azo atao. Andeha isika hanomboka amin’ny tsipiriany ara-teknika: ny kodia tsirairay dia manome hery manainga 11 000 N·m, ary afaka mandeha amin’ny kodiaran-telo fotsiny aza ilay fiara.
Miara-miasa amin'ny rafitra fanampiana mpamily ADS ihany koa izy io mba ahafahana mijery mialoha ny lalana.
Amin'ny fomba fampiononana-haingam-pandeha ambany, mitovitovy amin'izany ireo modely roa ireo. Ny kinova misy kodiarana 22-mirefy dia manome fahatsapana ara-dalana somary mafy kokoa sy mivantana kokoa. Na izany aza, mandritra ny fitondrana fiara mazoto - toy ny fiodinana haingana miaraka amin'ny fiodinana maranitra, ny fiovan'ny lalana matetika, ny hafainganam-pandeha mafy na ny fijanonana tampoka - io fampiatoana io dia manakana ny fihodinan'ny vatana sy ny haavony. Vao mainka misongadina kokoa ny vokatr'izany amin'ny fomba fanatanjahan-tena, miaraka amin'ny fihodinan'ny vatana voafehy tsara. Ny fiara dia mamaly tsara kokoa ny fidirana amin'ny mpamily ary mitazona fijoroana milamina na dia amin'ny lalana mikitoantoana aza.
Amin'ny ankapobeny, ny modely miaraka amin'ny fampiatoana mavitrika 800V azo atao dia mirehareha amin'ny fikarakarana maranitra sy fanaraha-maso bebe kokoa. Ny fanamafisam-peo mahazatra, mifanohitra amin'izany, dia manome laharam-pahamehana ny fampiononana madiodio. Afaka misafidy araka ny safidinao manokana ianao.
Ho fanampiana amin'ny mpamily, ny kinova famokarana dia hatomboka amin'ny-rafitra ADS 5 vaovao rehetra, izay natao hanamafisana kokoa ny fiheveran'ny fiara ny tontolo iainana sy ny fahafahana mandray fanapahan-kevitra-interactive. Mbola mandeha amin'ny ADS 4 ny fiara andranay eto. Na izany aza, dia manome fampisehoana malefaka sy matoky tena ao ambadiky ny kodia, ka tena miandrandra ny fahatongavan'ny ADS 5.
Ny AITO M9 rehetra-vaovao dia mahazo fanavaozana feno amin'ny refin'ny vatana. Ny halavan'ny kodiarana dia 15 mm ary ny halavany amin'ny ankapobeny dia mitombo 55 mm, ary ny haavony sy ny sakany dia nitombo ihany koa. Mariho fa mihatra amin'ny dikan-teny mahazatra ireo tarehimarika ireo; ny trim Ultimate ambony dia manana haben'ny vatana lehibe kokoa.
Mifanaraka tanteraka amin'ny modely mivoaka ny fiteny famolavolana azy. Ity dia paika mahazatra ho an'ny fanatsarana tarehy mahomby - miompana amin'ny fikojakojana an-kolaka fa tsy ny fanavaozana ifotony.
Ny endriny eo anoloana dia hita fa avo kokoa noho ny modely teo aloha. Ampifandraisina amin'ny-loko roa, dia mampiseho endrika mihaja sy mibaiko. Safidio ny kodiaran'ny turbine-lehibe, ary vao mainka mihamatanjaka ny aura manaitra azy. Misy karazana loko maro isan-karazany azo alaina, ao anatin'izany ny -fangaro roa.
Nahazo fanavaozana teknolojia lehibe ny rafitra jiro. Ny jiro LED matrix izao dia manohana ny famirapiratan'ny loko miaraka amin'ny fahazavana maranitra ka afaka mijery sarimihetsika sy fandaharana amin'ny fahitalavitra mivantana amin'ny sary voavinavina ianao. Ny jiro famantarana mitondra fiara marika marika eo anoloana dia mampitombo ny fahafantarana azy, raha toa kosa ny tapa-karavatra chrome fanampiny dia manampy amin'ny fanatsarana ny fascia eo anoloana.
Ny tantana varavarana dia mitovy amin'ny karazana hazavana hita ao amin'ny Zunjie S800, izay mbola mitazona switch mekanika. Ity pitsopitsony mahafinaritra ity dia mampiakatra avy hatrany ny saram-pianaran'ny fiara
Ao anaty, ny bezels ecran dia nihena, na dia mino aho fa mbola misy toerana hanatsarana bebe kokoa. Ny prisma optika kristaly teo aloha dia tonga amin'ny endrika flip; navadika, dia toy ny fampisehoana famantaranandro kanto.
Ny kabine dia mampifangaro ny hoditra, ny hazo, ny kristaly ary ny accent chrome, mamorona ambiance mahazatra mahazatra. Ireo tompona efa ela dia mety hahatsapa fa mbola mahazatra ny drafitra ankapobeny, saingy ny antsipiriany rehetra dia mahatsapa ho ambony kokoa.
Ny laharana faharoa koa dia mahazo fanavaozana amin'ny antsipiriany. Ny seza aoriana havanana sy ny sezan'ny mpamily dia misy maodely gravity aotra-, fa ny sezan'ny mpandeha eo aloha kosa dia manana trano fialofana mihaja.
Ankoatr'izay, ny projector naorina-dia manohana projection aoriana. Ampifanaraho fotsiny ny ecran iray eo akaikin'ny vata, dia afaka mankafy sarimihetsika ivelan'ny trano eo akaikin'ny fiara ianao mba hialana voly.
Amin'ny ankapobeny, ny fanavaozana amin'ny-vaovao AITO M9 dia tena hita manerana ny solaitrabe. Miorina hatrany amin'ny tanjany fototra izy io miaraka amin'ny fanatsarana tsy tapaka amin'ny fitaovana sy rindrambaiko ho an'ny fiara marani-tsaina. Ny fomba amam-panaony mahazatra sy tsy misy dikany koa dia mampiavaka azy amin'ny mpifaninana.
Tsarovy fa ity maodely-wheelbase mahazatra ity dia tsy ny kinova feno-spec. Ny trim Ultimate ho avy dia manasongadina ny refin'ny vatana lehibe kokoa, ny famitana anatiny sy ivelany kokoa, ny fanitarana 2.0T ary ny tri-motera. Izy io koa dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny fampiatoana mavitrika ary mamily-amin'ny-tariby. Raha hitanao fa tsy ampy ny maodely amin'izao fotoana izao, dia mendrika ny hiandry ilay variana lava-kodiarana. Ka ahoana ny hevitrao momba ny AITO M9 vaovao?
